INTACT Bike Power Batterie GEL YT7B-4

Intact Bike Power Battery GEL YT7B-4Larghezza x profondità x altezza = 150 x 65 x 92 mmCorrente di avviamento a freddo: 120 A (DIN)La serie intAct Bike Power Gel è il nostro prodotto di punta nella gamma di batterie per moto ed è stata sviluppata appositamente per le moto moderne con diverse utenze elettriche e ABS. La combinazione di separatori in pile e di elettrolita fisso in gel consente di ottenere fino al 30% di potenza in più rispetto alle batterie per moto convenzionali. Le batterie sono inoltre caratterizzate da un'autoscarica molto bassa e da un'elevata stenza alle vibrazioni.Informazioni sulla gestione e la cura della batteriaLa batteria è solo un accumulatore di energia e ogni energia prelevata deve essere immediatamente reintegrata al 100% dall'alternatore del veicolo o esternamente da un caricabatterie se il bilancio energetico è negativo a causa di un utilizzo a breve termine o di periodi generalmente brevi di utilizzo con periodi più lunghi di inattività. Per garantire una lunga durata della batteria, è necessario osservare quanto segue: - Utilizzare la batteria solo per lo scopo previsto (batterie di avviamento per l'avviamento e il funzionamento di un veicolo con motore a combustione interna) - La superficie della batteria deve essere mantenuta pulita e asciutta, senza che vi si depositino oli o liquidi, per evitare la formazione di correnti di dispersione che possono causare una notevole autoscarica. - Se possibile, controllare il livello di riempimento della batteria almeno ogni 6 mesi e, se necessario, rabboccare con acqua depurata (non rabboccare con l'acido dell'accumulatore). - In caso di elevate perdite d'acqua, far controllare il funzionamento del regolatore di carica da uno . Se la batteria è installata in una posizione ottimale e soddisfa i normali requisiti, consumerà poca o nessuna acqua, ma questi fattori variano notevolmente a seconda dell'utilizzo. se il veicolo tende ad avere un bilancio energetico negativo a causa dell'utilizzo (viaggi brevi - periodi di inattività più lunghi - equipaggiamenti ad alto comfort - funzionamento start-stop), il livello di carica della batteria dovrebbe essere controllato agli intervalli necessari (2 - 3 mesi). per garantire che la batteria sia sempre sufficientemente affidabile all'avviamento e per evitare danni alla batteria, dovrebbe essere sempre caricata almeno al 75%. Questo valore può essere determinato con la tensione a circuito aperto o con un sollevatore di acido. Tensione a circuito aperto: 12,51 V - 12,57 V = 75 % di carica12,69 V - 12,75 V = 100 % di caricaDensità di acido: 1,25 kg/l = 75 % di carica1,28 kg/l = 100 % di caricaLa batteria dovrebbe avere almeno questo stato di carica, anche se funziona ancora con meno, ma questo è sempre dovuto alla durata di conservazione.L'optimum sarebbe il 100% di carica - per un beneficio del 100%! Poiché l'attuale generazione di veicoli impone alla batteria requisiti elettrici molto più elevati (a causa dell'ampia dotazione di comfort ed elettronica), anche i veicoli più recenti possono portare rapidamente a un bilancio energetico negativo. Se la maggior parte dell'energia generata è dal sistema elettrico del veicolo e la parte restante non è più sufficiente a caricare completamente la batteria. Per i veicoli utilizzati solo stagionalmente (decappottabili, motociclette, trattori, veicoli da raccolta, macchine edili e veicoli da costruzione), valgono le stesse istruzioni di ricarica descritte sopra; controllare la carica (tensione a circuito aperto) della batteria almeno ogni 2 mesi e ricaricarla se necessario. A causa del costante processo chimico, ogni batteria è soggetta ad autoscaricamento, che porta inevitabilmente a una scarica profonda della batteria se non viene compensata dalla ricarica. Se la batteria è ancora collegata al veicolo, la scarica può essere ancora più rapida, in quanto il veicolo può consumare anche una corrente di riposo. È meglio scollegare la batteria. La scarica profonda non è coperta dalla , ma è sempre colpa del conducente e di solito porta alla rottura totale della batteria. La temperatura ideale per conservare una batteria in fase stazionaria è di 10-15 gradi. Temperature più elevate accelerano l'autoscarica e la perdita di acqua. Tuttavia, la batteria non ha una vita eterna: la capacità si esaurisce a un certo punto. Carica sempre completa + carico normale = lenta riduzione della capacità. Carica insufficiente + carico elevato = rapido esaurimento della capacità.

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