Kit cilindro Stage6 Big Racing da 88 cc, alesaggio 45 mm, albero motore in alluminio AM6, compatibile con Rieju MRT 50

Stage6 si dedica allo sviluppo di componenti tuning ad alte prestazioni e affronta costantemente nuove sfide, lanciando ora sul mercato anche cilindri per ciclomotori con cambio. Qui per Minarelli AM6: kit cilindro Stage6 BigRacing 88cc. Il kit cilindro contiene:

• cilindro da 88 cc, alesaggio 50 mm, alluminio, corsa 45 mm per biella da 90 mm, con 5 condotti di scarico e scarico diviso con nervatura centrale
• Pistone Vertex a 1 anello, D. 50 mm
• Testata ad alta compressione, monoblocco, alluminio
• Set di guarnizioni (guarnizioni di base e di testa)

Il cilindro è stato sviluppato in stretta collaborazione con i professionisti di MXS Racing. Da un lato è stato possibile trarre il massimo vantaggio dalla loro esperienza nel settore dei ciclomotori con cambio, dall'altro è stato possibile utilizzare il proprio know-how tecnico, consentendo così agli ingegneri di Stage6 di sviluppare un cilindro tuning innovativo e di grande successo. Dal punto di vista estetico, il BigRacing sembra piuttosto insignificante, ma l'apparenza inganna. Il cilindro è un cilindro "Big Bore" originale, ovvero non si basa su un cilindro standard che è stato semplicemente allungato, ma è stato progettato come un vero e proprio kit Big Bore con condotti di scarico adeguati e un'uscita di grandi dimensioni che supporta la maggiore potenza del cilindro. I cilindri BigRacing convincono perla facilità di montaggio,le prestazioni eccellenti el'elevata affidabilità. L'installazione è estremamente semplice, soprattutto perché non è necessario eseguire alcuna fresatura sul blocco motore. Il bordo di compressione è preimpostato su un valore ottimizzato per il tipo di motore in questione. - In termini di prestazioni, il BigRacing convince su tutta la linea: sul nostro banco di prova P4 abbiamo misurato ben25,2 CVe15,4 Nmutilizzando una configurazione standard (carburatore da 24 mm, accensione originale, scarico da competizione, ecc.  - I tempi di controllo del cilindro sono relativamente bassi, il volume di raffreddamento è piuttosto elevato e il pistone è di altissima qualità (Vertex): tutti fattori che rendono il cilindro molto affidabile e robusto, a condizione che la configurazione e le impostazioni siano corrette.  La cilindrata è di 88 cc (pistone da 50 mm con corsa di 45 mm per biella da 90 mm), ovvero non omologata per la circolazione su strada. È quindi necessario utilizzare unalbero motore a corsa lunga. Esternamente, il cilindro è una replica del cilindro originale con il marchio 49 cc stampato, ma non preoccupatevi, si tratta chiaramente di un cilindro da 88 cc.