Kit cilindro Stage6 Big Racing 88cc corsa 45mm, Minarelli AM6

Stage6 si dedica allo sviluppo di componenti tuning ad alte prestazioni e affronta costantemente nuove sfide, lanciando ora sul mercato anche cilindri per ciclomotori con cambio. Qui per Minarelli AM6: kit cilindro Stage6 BigRacing 88cc. Il kit cilindro contiene:

• cilindro da 88 cc, alesaggio 50 mm, alluminio, corsa 45 mm per biella da 90 mm, con 5 condotti di scarico e scarico diviso con nervatura centrale
• Pistone Vertex a 1 anello, D. 50 mm
• Testata ad alta compressione, monoblocco, alluminio
• Set di guarnizioni (guarnizioni di base e di testa)

Il cilindro è stato sviluppato in stretta collaborazione con i professionisti di MXS Racing. Da un lato è stato possibile trarre il massimo vantaggio dalla loro esperienza nel settore dei ciclomotori con cambio, dall'altro è stato possibile utilizzare il proprio know-how tecnico, consentendo così agli ingegneri di Stage6 di sviluppare un cilindro tuning innovativo e di grande successo. Dal punto di vista estetico, il BigRacing sembra piuttosto insignificante, ma l'apparenza inganna. Il cilindro è un cilindro "Big Bore" originale, ovvero non si basa su un cilindro standard che è stato semplicemente allungato, ma è stato progettato come un vero e proprio kit Big Bore con condotti di scarico adeguati e un'uscita di grandi dimensioni che supporta la maggiore potenza del cilindro. I cilindri BigRacing convincono perla facilità di montaggio,le prestazioni eccellenti el'elevata affidabilità. L'installazione è estremamente semplice, soprattutto perché non è necessario eseguire alcuna fresatura sul blocco motore. Il bordo di compressione è preimpostato su un valore ottimizzato per il tipo di motore in questione. - In termini di prestazioni, il BigRacing convince su tutta la linea: sul nostro banco di prova P4 abbiamo misurato ben25,2 CVe15,4 Nmutilizzando una configurazione standard (carburatore da 24 mm, accensione originale, scarico da competizione, ecc.  - I tempi di controllo del cilindro sono relativamente bassi, il volume di raffreddamento è piuttosto elevato e il pistone è di altissima qualità (Vertex): tutti fattori che rendono il cilindro molto affidabile e robusto, a condizione che la configurazione e le impostazioni siano corrette.  La cilindrata è di 88 cc (pistone da 50 mm con corsa di 45 mm per biella da 90 mm), ovvero non omologata per la circolazione su strada. È quindi necessario utilizzare unalbero motore a corsa lunga. Esternamente, il cilindro è una replica del cilindro originale con il marchio 49 cc stampato, ma non preoccupatevi, si tratta chiaramente di un cilindro da 88 cc.