Busch 42842 Trattore ZT300-D blu

Trattore Fortschritt ZT 300 Per migliorare il settore agricolo, nel 1962 il Consiglio dei Ministri della DDR decise di avviare lo sviluppo di un nuovo trattore. Con l’obiettivo di raggiungere 100 CV e una forza di trazione di 14.000 kN, il trattore avrebbe dovuto raggiungere «i massimi livelli mondiali». Il primo prototipo funzionante dello ZT 300 fu poi disponibile nel 1964 per essere sottoposto a test approfonditi. Nel 1967 lo ZT 300 fu collaudato dall’Istituto centrale di prova per la tecnica agricola di Potsdam-Bornim dall’ingegnere Erwin Stieglitz e nel luglio 1967 i test si conclusero con esito positivo. Il capo progettista, l'ingegnere Reinhard Blumenthal, e il team dello stabilimento di trattori di Schönebeck hanno sviluppato con lo ZT 300 un trattore moderno e potente, che è entrato in produzione in serie nello stesso anno. All'inizio degli anni '80 c'erano in totale 35.000 ZT, ai quali solo nel 1978 seguì il modello migliorato ZT 320/323, entrato in produzione in serie a partire dal 1984. Tuttavia, poiché non presentava innovazioni significative oltre all'estetica, si perse il collegamento con gli standard mondiali. Dati tecnici Motore: 4 VD 14,5/12-1 SRW MAN System (diesel a 4 tempi/iniezione diretta) Cambio: Cambio a manicotto con marcia innestabile sotto carico / doppia frizione Frizione: Doppia frizione DK 80 Presa di forza: Anteriore, centrale e posteriore, regimi 540 e 1000 giri/min con 650 Nm Coppia Sollevatore idraulico: Regolazione automatica con controllo della profondità, forza di sollevamento 1800 kp, angolo di rotazione 800度 Sterzo: Scatola dello sterzo idraulica meccanica tipo 440 con servoassistenza idraulica (successivamente sterzo completamente idraulico) Impianto frenante: Freno a pedale, freno idraulico a ganasce interne; freno a mano, freno a nastro meccanico agente sul tamburo del freno; commutatore idraulico dei freni per frenata su singola ruota Impianto elettrico: Motorino di avviamento a elica 24 Volt, 4 CV, alternatore 12 V 500 W Serbatoio: 130 litri Dimensioni principali: Lunghezza: 4690 mm, larghezza: 2020 mm (con carreggiata 1550 mm), altezza sopra il cofano: 1800 mm, interasse: 2800 mm, carreggiata: 1550 - 2000 mm, Altezza da terra: ca. 460 mm Peso del veicolo: 4820 kg a vuoto Le seguenti sigle identificano il modello: C sta per la versione rivisitata da 100 CV (in precedenza 90 CV). D sta per una versione ulteriormente rivisitata della serie C con molti dettagli, come ad esempio l'indicatore del livello del carburante nel cruscotto, il sistema lavavetri opzionale, le barre inferiori estensibili sul sollevatore idraulico, il telaio di protezione rinforzato, solo per citarne alcuni importanti. E sta per una sorta di «versione , un'evoluzione della serie D, destinata esclusivamente all'esportazione verso, tra gli altri, Francia, Belgio, Angola, Vietnam, Spagna ecc. La miniatura dettagliata in scala 1:87 con i pneumatici a battistrada grosso e la forma perfetta con linee di contorno nitidissime è un modello speciale che non dovrebbe mancare in nessuna collezione e in nessun plastico ferroviario.