GEKO Pinze per riparazione pneumatici con toppa da 4 mm per pneumatici, set da 10 G71212

Puntale di riparazione con toppa da 4 mm per pneumatici set da 10 GEKO

I perni di riparazione (punte) da 4 mm sono progettati per riparare i pneumatici dopo una foratura.

I perni sono adatti alla riparazione di pneumatici tubeless, radiali e diagonali mediante incollaggio a freddo.

Caratteristiche del prodotto:

• eccellente alternativa alle toppe adesive standard
• il perno viene fatto passare attraverso il pneumatico per evitare che l'umidità penetri nella parte interna del pneumatico, proteggendo anche i singoli strati del pneumatico
• l'asta metallica facilita l'estrazione del perno attraverso l'area danneggiata del pneumatico
• sui perni si può utilizzare qualsiasi adesivo per riparazioni a freddo
• il pneumatico è pronto per l'uso subito dopo la riparazione

Consigliato:

Pulire e lisciare il foro con un taglierino prima di inserire il/i perno/i.

Parametri:

• Tipo: fungo con toppa
• Quantità per confezione: 10 pezzi
• Diametro del perno: 4 mm
• Lunghezza del perno con diametro di 4 mm: circa 35 mm
• Lunghezza totale del perno: 100 mm
• Diametro della toppa: 40 mm
• Metodo di incollaggio: colla a freddo

Qualsiasi riparazione di pneumatici!

Siete alla ricerca di kit di riparazione per pneumatici tubeless? Questi kit di riparazione soddisfano tutte le vostre esigenze: per pneumatici tubeless e senza camera d'aria, ma anche per tutti i tipi di pneumatici radiali e a struttura sbieca. In una parola: il set universale!

Come riparare una foratura?

Ecco una guida rapida che vi aiuterà a riparare con successo qualsiasi danno al pneumatico con questo kit:

• Pulire e lisciare il foro (utilizzando un cutter).
• Inserire un perno nell'area danneggiata (spingendolo attraverso il foro) e utilizzare una pinza per regolare la lunghezza del perno
• Per accelerare il processo di vulcanizzazione, è possibile inserire un po' di colla nel foro dopo la foratura

Perché scegliere questi perni di riparazione (perni a fungo)?

A differenza del cerotto stesso, essi sigillano il punto di foratura, proteggendo la cintura metallica del pneumatico dalla corrosione e dall'ulteriore delaminazione del foro. Inoltre, lo pneumatico stesso può essere utilizzato immediatamente dopo la riparazione senza perdere le sue proprietà.