Tram di Lisbona

L'originale di questo tram apparteneva alla serie 701/735 della compagnia ferroviaria portoghese Compañia de Carris de Ferro de Lisboa e fu costruito tra il 1936 e il 1940. Questi tram erano considerati i più sicuri di Lisbona in quanto dotati di un sistema frenante rinforzato. Venivano quindi utilizzati su percorsi con pendenze difficili, come le linee 12, 25 e 28, che avevano pendenze fino al 12%. Il modello era considerato il tram più potente al mondo con aderenza a ruota singola.

Era dotato di cinque tipi di freni: freno pneumatico, freno meccanico, freno elettrico, freno elettromagnetico con ganasce e freno meccanico con ganasce. Era dotato di due potenti motori elettrici da 45 CV della Metropolitan Vickers e di un carrello Brill 21-E della Maley & Tauton.

La carrozzeria del modello in kit corrisponde alla versione standard di Lisbona, che si basa sul design americano Brill. Il tetto fortemente curvo è particolarmente caratteristico. Il tram è rimasto in servizio immutato fino all'introduzione di un nuovo modello della serie tra il 1985 e il 1987. In seguito, le vetture sono state convertite all'utilizzo da parte di una sola persona (conducente/conduttore in uno), installando porte e indicatori pneumatici e chiudendo le porte su un lato.

A partire dal 1995, le carrozze sono state gradualmente tolte dal servizio e sostituite da tram della serie 500. Alcune vecchie vetture sono ancora occasionalmente utilizzate per rinforzare il servizio regolare o possono essere noleggiate per eventi speciali

Scala: 1/24 / G-45
Lunghezza: 360 mm
Larghezza: 100 mm
Altezza: 160 mm
Livello di difficoltà: medio
Tempo di costruzione circa: 100 ore
Numero di pezzi: 100

Età consigliata: da 14 anni

Istruzioni di sicurezza:

Piccole parti che possono essere ingerite = pericolo di soffocamento!"