VW GOLF 2 Set di tubi freno rigidi in rame - modello SENZA correttore

VW GOLF 2 Set di tubi freno rigidi in rame - modello SENZA correttore

Set di tubi freno rigidi in rame per auto di marca:

Volkswagen GOLF 2

• anni di produzione 07.1983 - 07.1992
• SENZA regolatore della forza frenante
• freni a tamburo o a disco sull'asse posteriore

Il set comprende 6 tubi freno rigidi in rame

• Anteriore sinistro
• Anteriore destro
• Centrale sinistro
• Centrale destra
• Posteriore sinistro
• Posteriore destro

In aggiunta a questo set aggiungiamo 500 ml di liquido freni DOT-4

Informazioni sul prodotto:

I nostri set di tubi freno rigidi in rame della serie ZPHM sono realizzati con tubi in rame CuDHP R200 senza saldature di alta qualità, conformi alla norma PN-EN 12449. Il tubo proviene da una delle principali fonderie europee, il che garantisce:

stenza:

• I tubi freno in rame possono funzionare a una pressione di esercizio fino a 220 bar e un coefficiente di sicurezza aggiuntivo di x3,5 significa che la pressione di rottura supera i 750 bar. A titolo di confronto, in un tipico sistema frenante la pressione massima raggiunge circa 100 bar.

Facilità di montaggio:

• Il rame con durezza R200/R220 è relativamente malleabile, quindi la crimpatura e la profilatura sono possibili anche con semplici utensili manuali, il che facilita notevolmente l'installazione.

Set pronto per il montaggio:

• I tubi del nostro kit sono pronti per l'installazione: sono dotati dei raccordi adeguati e i terminali hanno le dimensioni e il passo della filettatura corretti. Ogni tubo è realizzato su misura e contrassegnato con la posizione, il che accelera notevolmente il montaggio.
• Le dimensioni dei cavi sono adattate con precisione in base alle specifiche tecniche del produttore del veicolo. Inoltre, il nostro reparto tecnico verifica la correttezza della selezione del set di parti in base al numero VIN, garantendo la massima precisione possibile e riducendo al minimo il rischio di discrepanze tra i dati del catalogo e lo stato reale del veicolo.

Terminali in acciaio zincato di alta qualità:

• I terminali dei cavi nei set ZPHM sono realizzati in acciaio automatico zincato di alta qualità, che garantisce un'elevata stenza alla corrosione. Ogni terminale è un prodotto di fabbricazione polacca, il che garantisce una qualità controllata e la conformità agli standard europei.
• Sono disponibili anche le versioni ZPHM/M - ZPHM/I realizzate con terminali in ottone o acciaio inossidabile.

Montaggio e profilatura:

• I cavi sono forniti in bobine, adeguatamente protette per il trasporto. Prima del montaggio devono essere profilati. Per la profilatura è possibile utilizzare piegatrici, ma un meccanico esperto può cavarsela anche senza attrezzi specializzati.

Riepilogo:

• I tubi freno rigidi in rame sono la scelta perfetta per chi cerca prodotti che combinano elevata stenza alla corrosione, durata e facilità di montaggio. Realizzati con materiali di alta qualità, i set ZPHM garantiscono affidabilità a lungo termine, anche in condizioni di utilizzo difficili. La loro facilità di profilatura rende l'installazione rapida e senza problemi e, di conseguenza, più economica, il che li rende un'opzione interessante per i proprietari di veicoli più vecchi o più economici.

FAQ - Domande frequenti

Cosa scegliere: ZPHM in rame o ZPHS in acciaio?

1. Quali sono i vantaggi dei tubi freno rigidi in rame:

I tubi in rame sono stenti alla corrosione, quindi sono perfetti per ambienti altamente corrosivi. Altri vantaggi dei tubi in rame sono:

• Facilità di realizzazione di raccordi e giunti – Il rame è facile da lavorare, quindi i raccordi e i giunti sono più facili da realizzare e per farlo sono sufficienti strumenti semplici e di base.
• Montaggio e profilatura più rapidi: la plasticità della rame rende i cavi facilmente modellabili, riducendo i tempi di installazione e rendendo la sostituzione meno complicata.
• Scelta economica – I cavi in rame rappresentano un'alternativa più economica ai cavi in acciaio, consentendo di ripristinare la piena efficienza dei veicoli più vecchi a basso costo.

2. Quali sono gli svantaggi dei tubi in rame?

• I tubi in rame sono meno stenti dal punto di vista meccanico rispetto a quelli in acciaio, ma le loro caratteristiche di stenza superano di gran lunga i carichi tipici dei sistemi frenanti ( la pressione di rottura minima è 7 volte superiore a quella presente nel sistema frenante).
• Il rame può anche reagire elettrochimicamente con i terminali in acciaio o con gli elementi in alluminio, il che nel tempo può rendere difficile lo smontaggio dei componenti. Per questo motivo, i tubi in rame sono destinati principalmente ad un "uso singolo", poiché esiste un'alta probabilità di danneggiamento del tubo durante lo smontaggio - e dopo ogni smontaggio del tubo rigido si consiglia di eseguire nuovi raccordi. (Per eliminare questo problema è possibile utilizzare i nostri terminali in ottone o acciaio inossidabile).

3. In che cosa i cavi in acciaio sono superiori a quelli in rame?

I set di tubi freno rigidi in acciaio sono caratterizzati da una maggiore stenza meccanica e vengono utilizzati dalla maggior parte dei produttori per il cosiddetto primo montaggio. Questi cavi sono realizzati con tubi in acciaio a doppia parete, ramatura interna, zincatura e verniciatura esterna. Alla PHU DONOCIK, per aumentarne la stenza alla corrosione, utilizziamo ulteriori guaine termorestringenti protettive. I tubi in acciaio sono un per clienti esigenti che desiderano mantenere la qualità di fabbrica del veicolo durante un uso prolungato. I tubi freno in acciaio possono essere realizzati anche con terminali in ottone o acciaio inossidabile.

4. Quali sono gli svantaggi dei tubi in acciaio?

• I tubi in acciaio sono più impegnativi in termini di lavorazione: la crimpatura e la ricalcatura richiedono l'uso di attrezzi specializzati e competenze più elevate.
• La profilatura e il montaggio sono più difficili rispetto alla rame, pertanto la sostituzione è consigliata a meccanici esperti. La maggiore tempistica per la loro installazione comporta costi di sostituzione più elevati.
• I tubi in acciaio hanno anche una minore stenza alla corrosione rispetto a quelli in rame, quindi richiedono ulteriori ispezioni periodiche.

5. Riepilogo:

Entrambi i tipi di tubi garantiscono un funzionamento sicuro e duraturo dell'impianto frenante. La scelta del tipo di materiale dipende dalle preferenze dell'utente: i tubi in rame sono una soluzione economica e facile da installare, ideale per i veicoli più vecchi, mentre quelli in acciaio sono l'opzione giusta per i clienti che apprezzano la stenza e la qualità di fabbrica per molti anni.