Cavi freno rigidi in rame per Mercedes W212 - PER ASSALE POSTERIORE

Cavi freno rigidi in rame per Mercedes W212 - PER ASSALE POSTERIORE

Set di tubi freno rigidi in rame PER ASSALE POSTERIORE per auto marca:

MERCEDES W212

• anni 2009 - 2016
• RWD o 4MATIC

*Dopo l'acquisto, inviateci il numero di telaio per consentirci di selezionare il set di tubi adeguato.

Il set comprende quattro tubi centrali dalla pompa ABS ai tubi flessibili posteriori

• Centrale anteriore sinistra 250
• Centrale anteriore destra 350
• Centrale sinistro posteriore 260
• Centrale posteriore destra 360

e

• Due connettori in ottone ŁPS-1

In aggiunta a questo set aggiungiamo 500 ml di liquido freni DOT-4

Informazioni sul prodotto:

I nostri set di tubi freno rigidi in rame della serie ZPHM sonorealizzati con tubi in rame CuDHP R200 senza saldature di alta qualità, conformi alla norma PN-EN 12449. Il tubo proviene da una delle principali fonderie europee, il che garantisce:

• I tubi freno in rame possono funzionare a una pressione di esercizio fino a 220 bar, mentre un coefficiente di sicurezza aggiuntivo di x3,5 significa che la pressione di rottura supera i 750 bar. A titolo di confronto, in un impianto frenante tipico la pressione massima raggiunge circa 100 bar.

Facilità di montaggio:

• Il rame con durezza R200/R220 è relativamente malleabile, quindi la crimpatura e la profilatura sono possibili anche con semplici utensili manuali, il che facilita notevolmente l'installazione.

Set pronto per il montaggio:

• I tubi del nostro kit sono pronti per l'installazione: sono dotati dei raccordi adeguati e le estremità hanno le dimensioni e il passo della filettatura corretti. Ogni tubo è realizzato su misura e contrassegnato con la posizione, il che accelera notevolmente il montaggio.
• Le dimensioni dei cavi sono adattate con precisione in base alle specifiche tecniche del produttore del veicolo. Inoltre, il nostro reparto tecnico verifica la correttezza della selezione del kit di parti in base al numero VIN, garantendo la massima precisione possibile e riducendo al minimo il rischio di discrepanze tra i dati del catalogo e lo stato effettivo del veicolo.

Terminali in acciaio zincato di alta qualità:

• Ogni terminale è un prodotto di fabbricazione polacca, il che garantisce una qualità controllata e la conformità agli standard europei.
• Sono disponibili anche le versioni ZPHM/M - ZPHM/I realizzate con terminali in ottone o acciaio inossidabile.

Montaggio e profilatura:

• I cavi sono forniti in bobine, adeguatamente protette per il trasporto. Prima del montaggio devono essere profilati. Per la profilatura è possibile utilizzare piegatrici, ma un meccanico esperto può cavarsela anche senza attrezzi specializzati.

Riepilogo:

• Realizzati con materiali di alta qualità, i set ZPHM garantiscono affidabilità a lungo termine, anche in condizioni di utilizzo difficili. La loro facilità di profilatura rende l'installazione rapida e senza problemi e, di conseguenza, più economica, il che li rende un'opzione interessante per i proprietari di veicoli più vecchi o più economici.

FAQ - Domande frequenti

1. Tubi freno rigidi in rame o in acciaio?

Altri vantaggi dei tubi in rame sono:

• Facilità di realizzazione di raccordi e giunti – Il rame è facile da lavorare, quindi i raccordi e i giunti sono più facili da realizzare e per farlo sono sufficienti strumenti semplici e di base.
• Montaggio e profilatura più rapidi: la plasticità della rame rende i cavi facilmente modellabili, riducendo i tempi di installazione e rendendo la sostituzione meno complicata.
• Scelta economica – I cavi in rame rappresentano

  FAQ – Domande frequenti

  Cosa scegliere: ZPHM in rame o ZPHS in acciaio?

  1. Quali sono i vantaggi dei cavi freno rigidi in rame:

  Altri vantaggi dei tubi in rame sono:

  2. Quali sono gli svantaggi dei tubi in rame?

  3. In che cosa i cavi in acciaio sono superiori a quelli in rame?

  Questi tubi sono realizzati con tubi in acciaio a doppia parete, ramatizzati all'interno, zincati e verniciati all'esterno. I tubi freno in acciaio possono essere realizzati anche con terminali in ottone o acciaio inossidabile.

  4. Quali sono gli svantaggi dei tubi in acciaio?

  5. Riepilogo:

  Entrambi i tipi di tubi garantiscono un funzionamento sicuro e duraturo dell'impianto frenante.

  Sono un'alternativa più economica ai tubi in acciaio, consentendo di ripristinare la piena efficienza dei veicoli più vecchi a basso costo.
• I cavi in acciaio sono più impegnativi in termini di lavorazione:la crimpatura e la ricalcatura richiedono l'uso di attrezzi specializzati e competenze più elevate.
• La profilatura e il montaggio sono più difficili rispetto alla rame, pertanto la sostituzione è consigliata a meccanici esperti.
• Il rame può anche reagire elettrochimicamente con i terminali in acciaio o con gli elementi in alluminio, il che nel tempo può rendere difficile lo smontaggio dei componenti. Per questo motivo, i tubi in rame sono destinati principalmente ad "uso singolo", poiché esiste un'alta probabilità di danneggiamento del tubo durante lo smontaggio e, dopo ogni smontaggio di un tubo rigido, si consiglia di eseguire nuovi raccordi. (Per eliminare questo problema è possibile utilizzare i nostri terminali in ottone o acciaio inossidabile).
• Facilità di realizzazione di giunti e raccordi: il rame è facile da lavorare, quindi i giunti e i raccordi sono più facili da realizzare e per farlo sono sufficienti strumenti semplici di base.
• Montaggio e profilatura più rapidi – La plasticità della rame rende i cavi facilmente modellabili, riducendo i tempi di installazione e rendendo la sostituzione meno complicata.
• Scelta economica – I cavi in rame sono un'alternativa più economica ai cavi in acciaio, il che consente di ripristinare la piena efficienza dei veicoli più vecchi a basso costo.

2. Quali sono gli svantaggi dei cavi in rame?

Il rame può anche reagire elettrochimicamente con i terminali in acciaio o con gli elementi in alluminio, il che può rendere difficile lo smontaggio nel tempo. Per questo motivo, i cavi in rame sono destinati principalmente all'uso monouso, poiché esiste un'alta probabilità di danneggiare il cavo durante lo smontaggio e, dopo lo smontaggio, si consiglia di eseguire nuovi collegamenti.

3. In che cosa i cavi in acciaio sono superiori a quelli in rame?

4. Quali sono gli svantaggi dei tubi in acciaio?

I cavi in acciaio sono più impegnativi in termini di lavorazione: la crimpatura e la ricalcatura richiedono l'uso di attrezzi specializzati e competenze più elevate. La profilatura e il montaggio sono più difficili, pertanto la sostituzione è consigliata a meccanici esperti. Il maggiore tempo richiesto per la loro installazione comporta costi di sostituzione più elevati.

5. Riepilogo:

Entrambi i tipi di tubi garantiscono un funzionamento sicuro e duraturo dell'impianto frenante.