Cavi freno rigidi in acciaio con guaina: AUDI A3 8P - Asse posteriore

Cavi freno rigidi in acciaio con guaina: AUDI A3 8P - Asse posteriore

Set di tubi freno rigidi in acciaio con guaina termorestringente PER ASSALE POSTERIORE per auto marca:

AUDI A3 8P

• anni di produzione 05.2003 - 2013
• modelli dotati di sistema ABS + ESP
• modelli a trazione anteriore
• freni a disco sull'asse posteriore

* Dopo l'acquisto, inviateci il numero di telaio per consentirci di selezionare il set di cavi adeguato

Il set comprende 5 cavi freno rigidi in acciaio con guaina termorestringente

• Centrale sinistra
• Centrale destra
• Posteriore destro trasversale
• 2x posteriore pinza

In aggiunta a questo set aggiungiamo 500 ml di liquido freni DOT-4

Informazioni sul prodotto:

I nostri set di tubi freno rigidi in acciaio con guaina termorestringente della serie ZPHS sono realizzati con tubi in acciaio di alta qualità di classe ZISTA-07, conformi alla norma PN-EN 10305-1:2016-05 e alle sue versioni più recenti.

Parametri tecnici:

• Diametro esterno del tubo: 4,75 mm
• Spessore della parete: 0,71 mm
• Tubi di precisione, senza saldatura, a doppia parete.

Protezione anticorrosione:

• Tubi zincati, verniciati esternamente con rivestimento PVF e ramatizzati internamente.
• Inoltre, ogni tubo è dotato di un rivestimento protettivo termorestringente che lo protegge dai graffi durante il montaggio e ne migliora le proprietà anticorrosive in futuro.

• I tubi freno rigidi in acciaio possono funzionare a una pressione di esercizio fino a 350 bar, mentre un coefficiente di sicurezza aggiuntivo di x3,9 significa che la pressione di rottura supera i 1250 bar. A titolo di confronto, in un tipico sistema frenante la pressione massima raggiunge circa 100 bar.

Montaggio:

• I tubi in acciaio sono più rigidi rispetto ai loro equivalenti in rame, ma mantengono comunque una buona plasticità.
• Il tubo si irrigidisce durante la profilatura, pertanto si raccomanda di lavorarlo con cura per evitare la necessità di correzioni.
• Per la profilatura dei tubi in acciaio si consiglia di utilizzare la piegatrice GR-01. L'uso di utensili in cui il tubo viene trascinato attraverso le guide può danneggiare i suoi strati protettivi.

Set pronto per il montaggio:

• I tubi del nostro kit sono pronti per l'installazione: sono dotati dei raccordi adeguati e i terminali hanno le dimensioni e il passo della filettatura corretti. Ogni tubo è realizzato su misura e contrassegnato con la posizione, il che accelera notevolmente il montaggio.
• Le dimensioni dei cavi sono adattate con precisione in base alle specifiche tecniche del produttore del veicolo. Inoltre, il nostro reparto tecnico verifica la correttezza della selezione del kit di parti in base al numero di telaio, garantendo la massima precisione possibile e riducendo al minimo il rischio di discrepanze tra i dati del catalogo e lo stato effettivo del veicolo.

Terminali in acciaio zincato di alta qualità:

• Ogni terminale è un prodotto di fabbricazione polacca, che garantisce la massima qualità e la conformità agli standard europei.
• Sono disponibili anche le versioni ZPHS/M - ZPHS/I realizzate con terminali in ottone o acciaio inossidabile.

Montaggio e profilatura:

• I cavi sono forniti in bobine, adeguatamente protette per il trasporto. Prima del montaggio devono essere profilati. A tale scopo è possibile utilizzare una piegatrice, ma un meccanico esperto può cavarsela anche senza attrezzi specializzati.
• Prodotto destinato ad uso professionale. Le operazioni di manutenzione devono essere eseguite esclusivamente da personale qualificato.

Riepilogo:

• I cavi freno rigidi in acciaio con guaina termorestringente sono la soluzione perfetta per i clienti che cercano prodotti di altissima qualità che consentano di mantenere il veicolo conforme agli standard di fabbrica. Garantiscono durata, affidabilità ed estetica, assicurando un funzionamento senza problemi per molti anni.

FAQ - Domande frequenti

Cosa scegliere: ZPHM in rame o ZPHS in acciaio?

1. Quali sono i vantaggi dei tubi freno in acciaio rispetto a quelli in rame?

• I rivestimenti anticorrosivi proteggono efficacemente i tubi dall'umidità, dal sale stradale e da altri agenti atmosferici dannosi, garantendo loro una protezione e un'affidabilità a lungo termine.

2. Quali sono gli svantaggi dei cavi freno in acciaio rispetto a quelli in rame?

• I tubi in acciaio sono più difficili da lavorare:la crimpatura e la piegatura richiedono l'uso di attrezzi specializzati e competenze più elevate.
• La profilatura e il montaggio sono più difficili rispetto alla rame, pertanto la sostituzione è consigliata a meccanici esperti.
• Il maggiore tempo richiesto per la loro installazione comporta anche costi di sostituzione più elevati.

3. In che cosa i tubi in acciaio sono superiori a quelli in rame?

Questi tubi sono realizzati con tubi in acciaio a doppia parete, ramatura interna, zincatura e verniciatura esterna. I tubi freno in acciaio possono essere realizzati anche con terminali in ottone o acciaio inossidabile.

4. Quali sono gli svantaggi dei tubi in rame?

• Il rame può anche reagire elettrochimicamente con i terminali in acciaio o con gli elementi in alluminio, il che nel tempo può rendere difficile lo smontaggio dei componenti. Per questo motivo, i cavi in rame sono destinati principalmente ad un "uso singolo", poiché esiste un'alta probabilità di danneggiamento del cavo durante lo smontaggio e, dopo ogni smontaggio del cavo rigido, si consiglia di eseguire nuove giunzioni. (Per eliminare questo problema è possibile utilizzare i nostri terminali in ottone o acciaio inossidabile).

5. Riepilogo:

• Entrambi i tipi di tubi garantiscono un funzionamento sicuro e duraturo dell'impianto frenante.