UNITRAILER, cerchio in acciaio 5.5Jx8", 4x100, ET-2, per rimorchi e carrelli leggeri

[Produttore] Cerchio in acciaio UNITRAILER 5,5 x 8 pollici H2 4 x 100 ET: -2 Cerchio in acciaio UNITRAILER 5.5I×8 H2 ET-2 Questo robusto cerchio è progettato per ruote utilizzate principalmente su rimorchi leggeri, carrelli di trasporto e veicoli commerciali speciali. Il cerchio ha un diametro di montaggio di 8 pollici e una larghezza di 5,5 pollici , il che garantisce una sede stabile per il pneumatico e prestazioni ottimali della ruota nell’uso quotidiano. Questo cerchio è progettato per pneumatici con un diametro di montaggio di 8 pollici, come ad esempio 16×6.50-8, 16×7.50-8, 18×6.50-8, 18×7.50-8, 18×8.50-8 o 20×8.00-8, nonché per altri modelli con la sigla "-8", progettati per cerchi da 8 pollici. Grazie alla larghezza del cerchio di 5,5 pollici (140 mm), è ideale per pneumatici di larghezza simile, purché si rispettino le raccomandazioni del produttore degli pneumatici. Una verniciatura protegge la superficie dalla corrosione e dagli agenti atmosferici. Ciò rende il cerchio ideale per applicazioni su veicoli commerciali, in cui la ruota viene utilizzata su terreni diversi. Questo modello ha un cerchio fori 4x100, ovvero il cerchio presenta quattro fori di fissaggio disposti in un cerchio del diametro di 100 mm. Il cerchio dei fori è un parametro importante nella scelta del cerchio per garantire il corretto montaggio sul mozzo del veicolo. Questo cerchio è progettato principalmente per rimorchi leggeri, furgoni e macchine edili, non per autovetture. Consente l'utilizzo di pneumatici larghi, il che migliora la stabilità, facilita il carico e riduce l'affondamento delle ruote su terreni morbidi come erba, sabbia o campi coltivati. Offset del cerchio (ET) Questo parametro definisce la distanza in millimetri tra la superficie di appoggio del cerchio e il suo asse di simmetria. Il valore ET determina quanto il cerchio è incassato nel passaruota. Con un valore ET positivo, il cerchio è più incassato nel passaruota, con un valore ET negativo sporge maggiormente. La scelta corretta del valore di offset è fondamentale per la stabilità di guida, per evitare l'attrito sui componenti del telaio e per l'estetica accattivante del veicolo. Foro centrale del cerchio Si tratta del foro al centro del cerchio che si innesta sul mozzo della ruota. Il suo diametro deve corrispondere al diametro del mozzo affinché il cerchio sia posizionato correttamente e centrato sul veicolo. Il foro di centraggio svolge un ruolo fondamentale nel trasferimento del carico dal cerchio al mozzo, influenzando la stabilità e la sicurezza di guida. Se il foro di centraggio è troppo grande, si utilizzano anelli di centraggio per garantire un corretto posizionamento. Il profilo del bordo del cerchio descrive la forma e il design del bordo del cerchio che entra in contatto con lo pneumatico. Un bordo del cerchio a I ha una forma e dimensioni speciali che garantiscono un montaggio stabile dello pneumatico sul cerchio, in particolare dove è fondamentale il fissaggio sicuro dello pneumatico sotto carico elevato. Il profilo a I è meno diffuso rispetto al profilo a J, ma viene impiegato in applicazioni speciali che richiedono una maggiore precisione nel montaggio dello pneumatico o che presentano altri requisiti particolari in termini di comportamento di guida. Questo profilo è determinante per il corretto posizionamento, il montaggio e l'adattamento ottimale del pneumatico sul mozzo del veicolo. Il profilo della sezione trasversale del cerchio H2 è un cerchio a doppia protuberanza. Questo profilo offre una protezione ancora migliore del pneumatico contro il distacco. Ciò è particolarmente importante per i SUV sportivi o i veicoli esposti a elevate forze laterali.