Batteria INTACT Bike Power GEL YTX20L-BS

Intact Bike Power Battery GEL YTX20L-BS

Larghezza x profondità x altezza = 175 x 87 x 155 mm
Corrente di avviamento a freddo: 300 A (DIN)

La serie intAct Bike Power Gel è il nostro prodotto di punta nella gamma di batterie per moto.

Questa serie è stata sviluppata appositamente per le moto moderne con diverse utenze elettriche e ABS. La combinazione dei separatori in pile e dell'elettrolita fisso in gel consente di ottenere fino al 30% di potenza in più rispetto alle batterie per moto convenzionali. Le batterie sono inoltre caratterizzate da un'autoscarica molto bassa e da un'elevata stenza alle vibrazioni.


Informazioni sulla gestione e la cura della batteria

La batteria è solo un accumulatore di energia e l'energia prelevata deve essere immediatamente reintegrata al 100% dall'alternatore del veicolo o esternamente da un caricabatterie se il bilancio energetico è negativo a causa di un utilizzo a breve termine o di periodi generalmente brevi di utilizzo con periodi più lunghi di inattività.

Per garantire una lunga durata della batteria, è necessario osservare quanto segue:
- Utilizzare la batteria solo per lo scopo previsto (batterie di avviamento per l'avviamento e il funzionamento di un veicolo con motore a combustione interna).
- La superficie della batteria deve essere mantenuta pulita e asciutta; su di essa non devono depositarsi oli o liquidi per evitare la formazione di correnti di dispersione che possono causare una notevole autoscarica.
- Se possibile, controllare il livello di riempimento della batteria almeno ogni 6 mesi e, se necessario, rabboccare con acqua depurata (non rabboccare con l'acido dell'accumulatore).
- In caso di elevate perdite d'acqua, far controllare il funzionamento del regolatore di carica da uno . Se la batteria è installata in una posizione ottimale e soddisfa i normali requisiti, consumerà poca o nessuna acqua, ma questi fattori variano notevolmente a seconda dell'utilizzo.

Se il veicolo tende ad avere un bilancio energetico negativo a causa dell'utilizzo (viaggi brevi - periodi di inattività più lunghi - equipaggiamenti ad alto comfort - funzionamento start-stop), il livello di carica della batteria dovrebbe essere controllato agli intervalli necessari (2 - 3 mesi).

Per garantire che la batteria sia sempre sufficientemente carica per l'avviamento e per evitare danni alla batteria, questa dovrebbe essere sempre caricata almeno al 75%. Questo valore può essere determinato con la tensione a circuito aperto o con un sollevatore di acido.
Tensione a circuito aperto:
12,51 V - 12,57 V = 75 % di carica
12,69 V - 12,75 V = 100 % di carica

Densità dell'acido:
1,25 kg/l = 75 % di carica
1,28 kg/l = 100 % di carica

La batteria dovrebbe avere almeno questo stato di carica, anche se funziona ancora con meno, ma questo è sempre dovuto alla durata di conservazione.

L'optimum sarebbe il 100% di carica - per un beneficio del 100%!

Poiché l'attuale generazione di veicoli impone alla batteria requisiti elettrici molto più elevati (a causa dell'ampia dotazione di comfort ed elettronica), anche i veicoli più recenti possono portare rapidamente a un bilancio energetico negativo. Se la maggior parte dell'energia generata è dall'impianto elettrico del veicolo e la parte restante non è più sufficiente a caricare completamente la batteria.

Per i veicoli utilizzati solo stagionalmente (cabriolet, motociclette, trattori, veicoli per la raccolta, macchine edili e veicoli da costruzione), alla batteria si applicano gli stessi requisiti di ricarica descritti sopra.

Controllare la carica (tensione a circuito aperto) della batteria almeno ogni 2 mesi e ricaricarla se necessario. A causa del costante processo chimico, ogni batteria è soggetta ad autoscaricamento, che porta inevitabilmente a una scarica profonda della batteria se non viene compensata dalla ricarica. Se la batteria è ancora collegata al veicolo, la scarica può essere ancora più rapida, in quanto il veicolo può consumare anche una corrente di riposo. È meglio scollegare la batteria.

La scarica profonda non è coperta dalla , ma è sempre colpa dell'utente e di solito è associata a un guasto totale della batteria.

La temperatura ideale per conservare una batteria in fase stazionaria è di 10 - 15 gradi. Temperature più elevate accelerano l'autoscarica e la perdita di acqua.

Tuttavia, la batteria non ha una vita eterna: la capacità si esaurisce a un certo punto.
Carica sempre completa + carico normale = lenta riduzione della capacità.
Carica insufficiente + carico elevato = rapido esaurimento della capacità.