Motul 8100 X-clean 5W-40 1 litro

MOTUL 8100 X-CLEAN SAE 5W-40
TECNOLOGIA DI SINTESI, OLIO MOTORE AD ALTE PRESTAZIONI


BREVE DESCRIZIONE
MOTUL X-CLEAN è un olio motore di nuova generazione basato sulla tecnologia di sintesi. È stato formulato, sviluppato e testato secondo i più recenti requisiti tecnici dei costruttori automobilistici. La sua elevata qualità lo rende particolarmente adatto all'uso nei motori4/5/6. È ideale per tutti i motori a benzina delle autovetture, comp quelli bi-fuel o a gas naturale/GPL (LPG/CNG) e i motori diesel, con o senza sovralimentazione. Grazie alle numerose omologazioni dei costruttori, questo prodotto è particolarmente adatto a coprire una gamma molto ampia di veicoli.


SPECIFICHE/STANDARD

STANDARD:
API SN/CF
ACEA C3

OMOLOGAZIONI:
VW 502 00 (2005-07), VW 505 01 (2005-07), VW 505 00 (2005-07),
Renault RN0700 / RN0710
PORSCHE A40
Omologazione MB 229.51 (retrocompatibile con MB 229.31)
GM dexos2TM (retrocompatibile con GM benzina LL A-025 e GM diesel LL B-025)

SPECIFICHE:
FORD WSS-M2C917-A

PERFORMANCE
FIAT 9.55535-S2
BMW Longlife-04 (N52) (retrocompatibile con BMW Longlife-01)

RACCOMANDAZIONI:
RENAULT/ NISSAN, FIAT, KIA, SUZUKI, SSANGYONG Diesel


Rispetto all'API SM,l'API SN impone requisiti ancora più elevati all'olio motore in termini di stenza all'invecchiamento, stabilità della viscosità, risparmio di carburante, pulizia del motore, compatibilità con i sistemi di post-trattamento dei gas di scarico e intervalli di manutenzione flessibili. Valido dal 2010.

ACEA C3 descrive oli mid-SAPS appositamente formulati: oli motore a basso contenuto di zolfo (0,3%), fosforo (0,07-0,09%) e ceneri solfatate (0,8%) con elevata viscosità HTHS. Specifico per i nuovi modelli con motori a benzina e diesel4/5/6 con filtro antiparticolato.

VW 505 01 richiede eccellenti proprietà antiusura, detergenti e disperdenti, nonché una maggiore stenza all'ispessimento dell'olio ca dalle particelle di fuliggine, in particolare nei motori diesel a iniezione diretta con tecnologia pompa-iniettore.

BMW Longlife-04 e MB 229.51 descrivono oli mid SAPS appositamente formulati: oli motore con basso contenuto di zolfo (0,3%), fosforo (0,07-0,09%) e ceneri solfatate (0,8%). Specifici per i nuovi modelli con motori diesel4/5/6 con filtro antiparticolato.

Inoltre, l' è rivolta al miglioramento della capacità di assorbimento della fuliggine e alla compatibilità ottimale con carburanti alternativi come il biodiesel (B7), il bioetanolo (E85) e il gas naturale (CNG).

Con le omologazioni Service Fill Renault RN0xxx vengono stabiliti i requisiti per gli oli motore dei veicoli del gruppo Renault a partire dall'anno di costruzione 2008 in termini di sollecitazioni termiche e meccaniche e compatibilità con i più moderni sistemi di post-trattamento dei gas di scarico. Queste omologazioni sono parte integrante delle condizioni di .

Renault RN0700 è prescritto per tutti i motori a benzina del gruppo Renault senza turbocompressore, nonché per i veicoli con motore 1.5 dCi con potenza inferiore a 100 CV senza DPF e intervallo di manutenzione fino a 20.000 km o una volta all'anno.

Renault RN0710 è stato sviluppatoappositamente per il motore diesel 2.2 dCi con DPF, i motori a benzina con turbocompressore, comp i modelli Renault Sport, e i motori diesel senza DPF (ad eccezione dei motori 1.5 dCi con potenza inferiore a 100 CV) e intervallo di manutenzione fino a 20.000 km o una volta all'anno.

PORSCHE A40 richiede una formulazione di olio motore con stenza allo scorrimento estremamente elevata ed è destinato a tutti i motori a benzina originali PORSCHE a partire dal MJ 1994. Per i motori VW/Audi utilizzati da Porsche (a benzina e diesel con DPF) con intervallo di manutenzione flessibile (utilizzati ad esempio nei modelli Cayenne, Macan, Panamera) è necessario utilizzare un prodotto con omologazione PORSCHE C30 o, in alternativa, VW 504 00 507 00 (MOTUL 8100 X-clean+ 5W-30 o MOTUL Specific 504 00 507 00 5W-30).


VANTAGGI PER IL MOTORE E L'AMBIENTE
- Eccellente protezione dall'usura già nella fase di avviamento a freddo.
- Materie prime sintetiche di alta qualità garantiscono una lunga durata e proteggono il motore anche con intervalli di cambio olio prolungati.
- Combustione pulita, assenza di morchia nera, eccellente protezione dalla corrosione; conseguente perfetta pulizia del motore.
- Impedisce l'addensamento dell'olio anche in caso di elevato carico termico ed è particolarmente stente all'invecchiamento.
- Compatibilità ottimale con i sistemi di post-trattamento dei gas di scarico (catalizzatore, DPF) per veicoli4/5/6.


RACCOMANDAZIONI E AVVERTENZE
Lo zolfo e il fosforo presenti nei gas di scarico compromettono l'efficacia e il funzionamento dei catalizzatori nei motori a benzina. Le ceneri solfate intasano il filtro antiparticolato diesel, causando cicli di rigenerazione più frequenti, aumentando il consumo di carburante e l'immissione di gasolio incombusto nell'olio motore, riducendo le prestazioni e abbreviando la durata del filtro antiparticolato diesel.

Per motori a benzina e diesel fino all'ultima generazione, conformi alle nuove norme5 o6 sulle emissioni.
- L'uso di un prodotto con omologazione MB 229.31 o MB 229.51 è obbligatorio per i motori diesel common rail con filtro antiparticolato.
- L'uso di un prodotto con omologazione BMW Longlife-04 è obbligatorio per i motori diesel common rail con filtro antiparticolato.
- Per i modelli OPEL in Europa, a partire dall'anno di produzione 2010 è obbligatorio l'uso di un prodotto con omologazione GM-OPEL dexos2TM.
- FORD WSS-M2C917-A è obbligatorio per i modelli FORD Galaxy con motore diesel PD (anni di costruzione 1995-2006) e per i motori a benzina e diesel FORD Ka a partire dall'anno di costruzione 2009.

Intervallo di sostituzione secondo le indicazioni del costruttore del veicolo. Prima dell'uso, consultare assolutamente la documentazione di assistenza e le raccomandazioni del costruttore!












Etichettatura aggiuntiva:
EUH208 Contiene C14-16-18 ALKYL PHENOL. Può provocare reazioni allergiche.