Pneumatico da competizione con designazione NHS per le gare professionali di Supermoto
Il pneumatico speciale Supermoto della linea di prodotti RACETEC™. Mescole e profili da competizione all'avanguardia per le massime prestazioni sui rettilinei e nelle derapate
Mescole sul pneumatico anteriore
Le mescole dei pneumatici RACETEC™ SM anteriori e posteriori sono diverse.
mescole al 100% di silice con porosità ridotta sono utilizzate all'anteriore. Garantiscono un riscaldamento rapido e un'autopulizia ottimale nei tratti off-road della pista.
Il RACETEC™ SM può essere utilizzato anche senza scaldapneumatici.
La scelta della giusta mescola RACETEC™ SM per il pneumatico anteriore dipende da due fattori: il coefficiente di attrito dell'asfalto (un livello di attrito alto o basso a seconda della pista) e la temperatura dell'asfalto (la soglia in questo caso è di circa 25-30 gradi Celsius).
Mescole del pneumatico posteriore
Le mescole del RACETEC™ SM sui pneumatici anteriori e posteriori sono diverse.
Sulla ruota posteriore, queste hanno una maggiore stabilità termica per contrastare il possibile surriscaldamento nella zona della spalla durante le derapate.
Il RACETEC™ SM può essere utilizzato anche senza scaldapneumatici.
La scelta della mescola giusta per il RACETEC™ SM sul pneumatico posteriore dipende da due fattori: il coefficiente di attrito dell'asfalto (un livello di attrito alto o basso a seconda della pista) e la temperatura dell'asfalto (la soglia in questo caso è di circa 25-30 gradi Celsius).
Maneggevolezza neutra e selezione precisa della traiettoria
Il RACETEC™ SM è l'unico pneumatico per supermoto con una struttura a cintura d'acciaio a 0° sulle ruote anteriori e posteriori. In combinazione con una carcassa particolarmente leggera, questo si traduce in una grande maneggevolezza e in una precisa aderenza alla linea selezionata.
Il risultato è uno pneumatico stabile che trasferisce le forze al suolo in modo molto uniforme.
Il RACETEC™ SM sulla ruota anteriore è caratterizzato da un ampio diametro del pneumatico al centro. L'ampia area di contatto che ne deriva consente di ottenere maggiori prestazioni di frenata, anche in curva. L'ampio fianco offre buone proprietà di smorzamento nei tratti fuoristrada e previene il chattering quando si usa l'asfalto.
Il profilo del pneumatico posteriore si basa sulla tecnologia Multiple Radius, che determina caratteristiche di maneggevolezza diverse a seconda dell'angolo di piega. Un raggio più stretto è utilizzato al centro del pneumatico (per una migliore maneggevolezza) e nelle spalle (per una maggiore stabilità in piega).
Derive prevedibili
Il RACETEC™ SM consente ai piloti di eseguire derapate altamente prevedibili sulla ruota posteriore con un controllo ottimale in ogni tratto di curva. Ciò si basa su un'analisi precisa della sequenza di derapate, che può essere suddivisa in tre sezioni:
- All'ingresso in curva, tutto il peso viene spostato sulla ruota anteriore tramite la frenata e la scalata. Mentre lo pneumatico anteriore trasferisce la forza frenante nel miglior modo possibile (grazie alla cintura d'acciaio a 0° e all'ampia superficie di contatto) e detta la linea, lo pneumatico posteriore è quasi completamente scarico. La stretta zona centrale del profilo del pneumatico facilita l'innesco di una derapata
- Al centro della curva, con l'acceleratore controllato in posizione inclinata, il peso della moto è distribuito uniformemente su entrambe le ruote. In questo stato, l'ampio contorno della ruota posteriore con le mescole adattate facilita al pilota il controllo preciso della derapata
- All'uscita della curva, il peso viene spostato sul pneumatico posteriore con un forte input dell'acceleratore. La derapata termina e il pneumatico posteriore trasferisce la massima aderenza. Ora il fianco è chiamato a massimizzare l'area di contatto deformandosi
METZELER
- Larghezza del pneumatico: 165
- Sezione del pneumatico: 55
- Dimensione dei pollici: 17
- Indice di carico: Nessuno
- Indice di velocità: Nessuno
Il pneumatico ideale per i campionati nazionali e internazionali Supermoto, per professionisti e dilettanti. 125/75 R 17 Pneumatico anteriore con rapporto d'aspetto più basso per garantire prestazioni ancora migliori Pneumatico anteriore da 16,5 pollici con profilo modificato e maggiore flessibilità per migliorare il feedback, nonché nuova mescola K2 per una maggiore aderenza e un'ampia gamma di utilizzo Pneumatico posteriore con speciale disegno del battistrada per aumentare l'aderenza sulle parti della pista con superfici sciolte. L'auto-taglio del battistrada non è più necessario. Mescola di gomma appositamente sviluppata che consente velocità di percorrenza in curva eccezionali, controllo dell'aderenza, rapidi cambi di direzione, scorrimento fluido e progressivo e una frenata efficace.
165/55R17 NHS RACETEC SM K1 NHS
METZELER RACETEC SM 165/55 R17 TL NHS, K1 POSTERIORE
